2022年01月11日19:03
トリッカーをフルサイズ化（前編）
カテゴリー │トリッカー
正月が開け、まだ世間様がのんびりしている間に、YAMAHAトリッカーのフルサイズ化に取り掛かります。
お山遊び（トレッキング）バイクとして人気を博してきたセロー225WEも、程度の良い中古も少なくなり、かつ価格高騰していますよね。
それに代わるバイクとして、以前から注目されているのがトリッカーの前後タイヤ（ホイール）の大径化（フルサイズトリッカー）なのです。
って私が今更書かなくても、先人たちのネット記事を探していただければ、情報はゴロゴロしていますがね。
今回私は機会が整いまして、初めてトリッカーのフルサイズ化にチャレンジしてみましたので、よろしければ参考にしてください。
第一段階として、ノーマルから必要最小限の追加部品でのフルサイズ化を行いました。
ベース車両はキャブ車のトリッカー（DG10J）です。
中古なら20万円代からありますし、軽量でシンプルなのもいいですしね。
インジェクションのDG16Jは30万円以上するでしょう。
セロー250用としてワイズギアから発売されている中古の前後ホイールセットに、新品IRC公道用トライアルタイヤ・ツーリストを準備。
フロントホイールを穴開け加工し、リムロックを１個新設します。
新品チューブとタイヤをサクっと組み付けます。
ゴールドのホイールは高級感が出ていいですね♪
ブレーキディスクの径が異なりますので、旧ホイールから移植します。
スピードメーターギヤも21インチ用に交換要ですが、今回はそのままで。
トリッカーのシャフトとスペーサーを使い、何事もなかったようにすんなり19インチから21インチに変身です。
フロントのダウンフェンダーがそのままでは当たりますので、１インチ以上嵩上が必要となります。
３mm厚のアルミ板を購入し、けがいて切って穴開けて２枚のスペーサーを自作しました。
取付はこんな感じです。
インナーチューブがキズ付くとオイル漏れの原因になりますので、DRCのフォークブーツを付けました。
フロントは一先ず完成です。
＜後編に続く＞
お山遊び（トレッキング）バイクとして人気を博してきたセロー225WEも、程度の良い中古も少なくなり、かつ価格高騰していますよね。
それに代わるバイクとして、以前から注目されているのがトリッカーの前後タイヤ（ホイール）の大径化（フルサイズトリッカー）なのです。
って私が今更書かなくても、先人たちのネット記事を探していただければ、情報はゴロゴロしていますがね。
今回私は機会が整いまして、初めてトリッカーのフルサイズ化にチャレンジしてみましたので、よろしければ参考にしてください。
第一段階として、ノーマルから必要最小限の追加部品でのフルサイズ化を行いました。
ベース車両はキャブ車のトリッカー（DG10J）です。
中古なら20万円代からありますし、軽量でシンプルなのもいいですしね。
インジェクションのDG16Jは30万円以上するでしょう。
セロー250用としてワイズギアから発売されている中古の前後ホイールセットに、新品IRC公道用トライアルタイヤ・ツーリストを準備。
フロントホイールを穴開け加工し、リムロックを１個新設します。
新品チューブとタイヤをサクっと組み付けます。
ゴールドのホイールは高級感が出ていいですね♪
ブレーキディスクの径が異なりますので、旧ホイールから移植します。
スピードメーターギヤも21インチ用に交換要ですが、今回はそのままで。
トリッカーのシャフトとスペーサーを使い、何事もなかったようにすんなり19インチから21インチに変身です。
フロントのダウンフェンダーがそのままでは当たりますので、１インチ以上嵩上が必要となります。
３mm厚のアルミ板を購入し、けがいて切って穴開けて２枚のスペーサーを自作しました。
取付はこんな感じです。
インナーチューブがキズ付くとオイル漏れの原因になりますので、DRCのフォークブーツを付けました。
フロントは一先ず完成です。
＜後編に続く＞
