浜松法枝町SS　(有)牧野石油

いよいよ来週は、今年最後のトライアル大会「年末ライダースカップ」が開催されます。

大会に出る方も出ない方も、共にマーク練習に励みましょうゾ！

ベテランの走りを参考に、疑問点はしっかり質問。


そこそこのヒルクライムの頂上付近から、バイクが後方宙返りして降って来たのはナイショです(^^;)


試合結果は、また報告いたします。

当店の中古バイクに移動・変更がありましたのでお知らせします。

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＜SOLD OUT＞

・SUZUKI バンバン200
・HONDA スーパーカブ110

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＜価格改定＞

・HONDA ライブDio50（２スト）
7万円+税（￥77,000）→6万円+税（￥66,000）

・HONDA スーパーカブ50DX（緑）
10万円+税（￥110,000）→9万円+税（￥99,000）
　

この連休、富士山が拝める場所でキャンプしてきました。


道中、富士宮焼きそばで有名な「むめさん」で焼きそばとお好み焼きを♪

10時半開店時刻から少し過ぎて到着すると、早くも満員御礼(^^;)

今回クルマで向かったキャンプ場は、富士宮市の朝霧高原「もちや」です。

二輪館はとっくに閉館されていましたが、遊園地や食事にお土産にと大賑わいでした。

駐車場に車を停め、そこから遊園地内どこでもテントを張っていいらしいのですが、ちょっと距離があります。

お昼過ぎですが、既にいい場所はキープされており、明日には富士山が拝めるであろうフェンス沿いに決めました。
大荷物をハンドキャリー（持参）で３往復でへたばりましたわ(^^;)

日曜日は曇り時々小雨で富士山は見えませんし、昼間からプシューっとやってジューっと焼きますか(^O^)

七輪で牛ステーキ、鯵の干物、餃子を焼きました。

相方はもつ鍋に牡蠣も投入！

トヨトミの昭和レトロな石油ストーブも暖房に調理に大活躍。

日が暮れると冷えてきましたので焚き火も追加です。

体感で５～10℃で何とか凌げましたが、もう少し冷えたらテント小屋で囲わないと熱が逃げますね(^^;)

明朝はスッキリ晴れて、目の前に富士山がドーン！

思わず拝んでしまいましたよ。
いいことあるかな!?

帰りは河口湖、山中湖を巡り、富士吉田市の「あかり亭」で名物「吉田うどん」を食べてきました♪

腰が強くて出汁もマイウでした。

次回は富士山の拝めるプライベートキャンプ場（野宿地）を探索かな？

我が家のスノーエクスプレス号。
冬場に備え、夏タイヤから冬タイヤのスタッドレスに交換です。

早いもので、購入から７シーズン目に突入です。

プラットフォームはまだ露出していませんし、ブリヂストンの発砲ゴム・ブリザックDM-V2は比較的固くなりにくいので、もう少し頑張ってもらいましょう(^^;)

９年近くブログを書いてますと、色々な検索キーワードにヒットすることがあるようです。

そのおかげで、遠くから中古バイクを買いに来ていただいたり、色々な質問のお電話をいただくこともあります。
期待に応えられる場合も、そうでなくて低調にお断りする場合も。

雑誌の紹介記事をご覧になり、既に紙の雑誌がSOLD OUTになっている創刊号と第２号を譲って欲しい？との電話も。


紙媒体の重版は中々されないでしょうが、幸いにも電子版サービスもあるようで、ある意味便利な世の中になったものです？

日曜日はホームグラウンドでトライアルの練習です。

先々週に教えてもらったステア（段差）を乗り越える二度吹かし。

その後、色々なユーチューブ動画等を見てイメージを膨らませて実践。
二度までは届きませんが、1.5位までは出来たかな？

また精進いたします。

ご近所のスコルパTY125-4T乗りのSさんの新しい愛車、スズキ・エブリイ・バン（DA17V）が納車されました。


まだラダーレールやタイダウンベルトを買っていないとのことで、私の道具とモンテッサCOTA4RTで試し載せしてみました。

開口部の高さは、KちゃんのエブリイV（DA64V）より高くなっており、両サイドルーフ部の角ばった形状と併せて、フロントフォークをラチェットで縮めなくてもそのまま入りますね。

荷室前後長は、私のスバル・ディアスワゴン（TW2）より短い感じで、無理やりフロントシート間にフロントタイヤを突っ込んで、ようやくリヤゲートを閉じることができました。

新車納車祝いで、タイダウンベルト等をプレゼント（見た目に違わず、太っ腹な私）。

元祖・軽箱界のトランポ王こと、スバル製ディアスワゴンは、バイクを積んだままでも車中泊もできてしまう程の広さ！

スーパーチャージャー・フルタイム4WD・5MTの貴重な一台なのであります。

私が入社した20年程前には、既に当店にあったトルコンチェンジャー。
車のオートマオイルを交換する機械です。

入社した頃は一生懸命声掛けし、２万ｋｍに一回のATF交換を呼びかけたものです・・・。
徐々に小型車や軽自動車がCVT化され、年々ATFトルコンチェンジャーの使用頻度が下がるばかり。
レベルゲージも廃止され、ヘタげに触れなくなりつつあります。

20年近く再リースを繰り返しましたが、遂に返却することとしました。

次に借り換えるか、買い換えるなら、旧い方は引き取ってもらえるのでしょうが、「返すならコチラ持ちで返送しろ」とのこと。

60ｋｇ前後の機械を、どうやって軽トラに積み込もうかと考えた結果、油圧リフトに載せて荷台にスライド。
飛脚さんに託してきました。

長い間、お疲れ様でした！

日曜日は、きくちゃん主催の山遊びに参加させてもらいました。

ちょっと多めの７名参加で、熱中症の心配の少ないこれからがトレッキングシーズンともいえますね。

いきなりの掘れ掘れV溝を登り、次にお地蔵さんへの直登ルートですね。

ここも根っ子の部分が掘れていて厳しいところ(^^;)。
左のMさんが立っているラインが、荒れていなくて登りやすかったですが。

尾根道をオネオネ走り、初めての九十九折れで勾配もある登りに。


途中で止まっちゃうと、段差に捕まって厳しいところでした。

お昼には少し早いですが、風の弱い所でランチタイムとなります♪

毎度ワンパターンの、サッポロ一番味噌ラーメンに、増えるワカメちゃん＆生卵です。
割れずに生卵を運んでくるので、いつも皆さんに関心されますわ。

目的地まで行ったら、ぐるっとUターン。
えっ、あの激下りを激登りするってこと!?

モンテッサCOTA4RTにセルが付いていれば、どぉってことない坂ですがね・・・。

今回もお疲れ様でした！

冬キャンプやガレージライフのお供用に、部品交換会で買っておいた1970年代の昭和レトロナな石油ストーブ。


トヨトミのCTA-1D形ですが、古いので芯が売っていません。

今月末の連休に富士山の見える所で冬キャンプする予定でして、炭化した芯を交換してパワーアップさせたいところ。
ネットで調べたら、同社のレインボーストーブ（RB-2）の芯が使えるようです。
ＲＢ-2は世界中に輸出された人気機種らしく、そのご先祖様のマニア必携？のCTA-1Dなのであります。

通販で芯を取り寄せ（送料税込2700円位）、交換にチャレンジです。

ネジ３個を外してガラス外筒を外します。

３個の蝶ネジを外し、芯調整器、燃焼筒を外します。


やはり、古い芯は炭化してましたね。

新しい芯（グラスファイバー）を筒にねじ込みます。

長さが違いますが使えます。

新しい灯油を入れ、しばらく芯に浸み込ませてから点火テスト。

外れていた配線を繋いだら、乾電池での点火もイキてました。
耐震装置がバチンと動くんですが、芯の一発完全消化は不調？
今後の課題です。

芯がスムーズに上下するようになりましたが、全開でも火力はそれなり。

お湯が沸騰するまで15分以上掛かりましたが、じっくりコトコトおでん、熱燗に焼酎お湯割り用にはいいかもしれません。

実戦テスト結果は、また報告いたしますね。

文化の日、ホームグラウンドへトライアルの練習に行って来ました。

午前中は、私よりずっと若いですがトライアルの先輩N氏に、ステアケース（段差）を二回アクセルを開けて登る「二度吹かし」をマンツーマンで教えてもらいました。
一度吹かしはエイヤーっとフロントを上げて乗り越えて行くイメージですが、二度吹かしはクラッチ・アクセル・体重移動・抜重がタイミング良く揃わないと決まらないのです。
これができるようになれば、さらにトライアルが楽しくなること間違いないでしょう。

午後は実戦練習ですが、中々思うように行きませんわ(^^;)

まぁ、そう簡単に一日で出来るとも思っておりませんが。

モンテッサCOTA4RT（4COTA）は、これで６週連続のライド(^^♪

4COTA乗りのベテラン２名様にも色々とアドバイスをいただき、徐々に特性が分かって来たかな？

また精進いたします。

先週の玉ねぎ植えは息子にピンチヒッターで行ってもらいましたので、今週は私の出番で「さつま掘り」を頼まれました。


年老いた義理の両親に代わり、朝から30ｋｇの米を20袋運搬。
その後、サツマイモを鍬で掘って、八百屋カゴに約20杯運搬。

もう、ヘトヘトですわ。

せっかく痩せた分は、夕方からの晩酌でチャラ(^^;)