浜松法枝町SS　(有)牧野石油

この春、某金融機関様よりスーパーカブ新車４台の発注をいただきました。


新車が入荷しますと、BOX等のオプション取付、バッテリーの取付、各部の作動点検、登録をして納車となります。


本日、無事にラスト１台の納車が完了いたしました。

中古バイクはもとより、新車のご用命も承っております。

本妻機YAMAHA TT250R-Raidのフロントスプロケットを交換しました。


元々は428ですが、520サイズにコンバートしてノーマル比のF14T/R44Tでしばらく走っていました。
が、低速が弱くて林道や登りではつまらないのです。

今回は、サンスター社製の14TからDRC社製の13Tに。
スピードメーターが少し狂いますが、しょうがないですね。

10年も乗っていると、エアクリーナーのスポンジもボロボロですやん(^^;)

変なカスを吸い込んではいけませんので、純正の新品に交換です。

スプロケ交換の効果やいかに!?

天竜辺りから林道ＩＮ。
走りが元気になって、乗っていて楽しくなりました！

昼も近いので、景色のいいところでラーメンランチ(^^♪


調子こいて走っていたら探索モードに(^^;)

低速が使えるようになりましたが、やはりRaidは重いですね。
独りで無理はいけませんね。

稜線沿いの快速林道、ジメジメした沢沿い林道、ガレの上り下り等を試し、帰路に就きました。

当店の中古バイクTLM200がSOLD OUTです。

お買い上げいただきましたS様、ありがとうございました！

私の公道用トライアル車YAMAHA TY250ZSスコティッシュを、乗りやすくチューンナップしていきます。

シートに座ったままギヤシフトしやすいように作られているノーマルのリンク式シフトレバー。

山遊びやトライアルで岩にヒットするとギヤが入らなくなり、トラブルの元になりますね。

手持ちのシフトレバーで何かいいものはないかな。

丁度いいのが一つありました！

公道でステップから足を外さないとシフトできませんが、ダイレクトシフトにしました。

何かに当たって急にニュートラルに入ってしまう恐れもなくなりますし。

ノーマルのハンドル幅は820ｍｍと少し広いのです。

左右を15ｍｍづつカットし、790ｍｍ幅は私のモンテッサCOTA315Rと同じになりました。
ターンがしやすくなりましたね。

キャリパーがシングルピストンで効きが悪いフロントブレーキ。

以前プラタンクの青いTT250Rに付いていたYZのマスタシリンダーがよく効いたのを思い出しました。

購入したヤマハ純正部品です。

定価だと税込1.5諭吉さんに近いですわ。

ピストン径が11ｍｍから9.5ｍｍに小さくなりますので、1.3倍の力が発揮されるようです。
軽く握れますが、その分ギューっとレバーストロークが長くなります。

テスト走行では、少し効きが良くなった感じです。

お山での下り急勾配でどうなるか？
また報告いたします。

４年前のある日、林道で私の前を走っていたKオヤジさんが転倒！
運悪く腕を骨折。
山の中で救急車を呼んだら、「ヘリで向かいますか？」と大騒ぎになりましたっけ(^^;)。

あれからオフロードバイクに乗ることを封印していたKオヤジさん。
遂に、林道ツーリング再デヴューの日を迎えることが出来ました。

大勢に声をかけると、あらぬ方向に行ってしまうこともありますので、今回は私と二人で。
「それにしても、やけに軽装ですね。エルボガードが無いけど、懲りてないねぇ(^^;)」
「いやいや、そんな変な処へ連れて行かんでよ」

林道ツーリングといえば、YAMAHAセロー250が大人気車種ですね。

観音山林道に入ると、最初おっかなびっくりのようでしたが、徐々に調子を取り戻してきたようです。

「ご希望地の明善神社までは遠いので、この辺でラーメンランチにしましょう♪」


雨上がりのフラット林道は、程よく路面が湿っていて走りやすいですね。

道中に崖崩れがあり、二輪車以外は厳しいかもしれません。

最後は「龍山のチロル」で〆。


林道林道再デヴューの儀が、無事完了したことを皆様にご報告いたします。

「来月はドコ連れてってくれるよ？」
とおっしゃってましたので、やっぱり林道が好きなんですよね♪

Kawasakiの希少な２ストローク80ｃｃのKSR-2を上市いたします。


1998年式B-6後期型の最終モデルとなります。

鋭い２ストの瞬発力と、前後ディスクブレーキの制動力。

程度はかなりいいと思います。

アルミ製リヤキャリヤ（ラリー）付。

前後タイヤはまだまだ使えます。

希少な赤／黒カラー。

エンジンは関東の有名処で腰上オーバーホール済み。

キャブレターは新品です。

走行距離は疑義車となります。


気になる価格は、22.5万円＋税（￥247,500）でお願いします。
自賠責保険が令和３年３月まで付いています。

KSRで走らまいか！

当店の中古バイクKawasakiスーパーシェルパ250が売約済となりました。

お買い上げいただくT様、ありがとうございます！

今年の４月は、割とストーブを使う日が多かった気がします。
それでももう５月のGW明け。

そろそろ灯油販促グッズを仕舞って、夏のエアコンガスクリーニング機を出しましょう。

毎年シーズン初めには、機械の作動点検を兼ねて自家用車でテストを行います。

今年から新しく仲間に加わったサンバーワゴンを献体に。

サンバーワゴンとエアコンガスクリーニング機「冷え爽快」は共に平成18年式の同級生じゃないですか！

機械は大切に使えば、長持ちするものですね(^O^)

今年のエアコンガスクリーニング料金は、消費税分だけUPさせていただきます。

このGWは、近場でチョロチョロ、中パッパ？

そうだ、トライアル車モンテッサCOTA315Rのメンテナンスをしましょう！


中古で購入してから１年ちょい経ちますが、最初からサイレンサーの継ぎ目から燃え残った２ストオイルが垂れるのです。
久し振りにたっぷり時間が取れましたので、重い腰を上げてサイレンサーグラスウールの交換を行います。

バイク用品ショップに数あったグラスウールから、KIJIMAのスチールウール＆グラスウールをチョイス。
お値段と量がお手軽だったのも理由です。

サイレンサー自体は、ボルト１本で外れます。


エンドプレートのリベット２本をドリルでもみ、ポンチで打ち抜きます。


ズボズボッと引き抜くと、中からボロボロになったグラスウールが出てきます。

もしかして、初めての交換？

奥の方のグラスウールをつまみ出すのに、一番活躍したのはゴミ拾い用の金バサミでした。

それにしてもドッサリ出てきたものです。

インナパイプにこびり付いたタールを灯油で洗浄します。

パンチングメタルの孔がかなり塞がれていましたので、少しは消音効果がUPするでしょうか？

高温の前側にスチールウール、後ろ側にグラスウールを巻くとの説明図ですが。

内側にスチールウール、外側にグラスウールを巻いてみます。

少し量が少ないかと思われましたが、まぁ丁度いい具合かな？


液体ガスケットを薄く塗って、リベットでエンドプレートを固定して完成です。

これでオイルベタベタとはオサラバよ!?

※

ついでに、エアクリーナをスペアに交換・清掃。

泥と埃が(^^;)。

ギヤオイル交換。

結構汚れてますね(^^;)。

前後油圧ブレーキと油圧クラッチのフルード交換も行いました。



マメな整備で、名車モンテッサCOTA315Rを長持ちさせないとですね(^O^)。

毎年、正月休み前やGW前になるとカブのタイヤ交換を頼みに来るポジティブな爺さん。


「ゴールデンウイークに草津まで行こうかと思うんだけど」
「やめときな。他県ナンバーだと石投げられるかもしれないし、事故ったら笑いもんやで」

「分かった。スノータイヤをノーマルタイヤに換えてくれれば、あきらめもつく」


今年のロンツーはお互いにあきらめて、近場（市内近辺）でガマンウイークにしまいか！

※

当店は、５月３・４・５・６日、お休みします。

よろしくお願いします。