浜松法枝町SS　(有)牧野石油

日曜日は、朝から先日お買い上げ頂いたバイクのお届け。

無事に納車が完了し、その足でホームグラウンドへトライアル練習に向かいます。

この時期、日陰の作れない軽トラはつらいですね(^^;)
軽箱のありがたさを実感しました。

午後からちょっと二段ヒルクライムに挑戦。
以前何回か登ったことがある所ですが・・・。
捲れました！
ライダーにケガはありませんでしたが、後方一回転したマシン・・・。

シフトペダルが曲がり、変速ができなくなりました！

シフトペダルを外して曲げを修正したり、色々ガチャガチャやってみたのですが、重症!?

クランクケースカバーを開け、シフトシャフト周辺を点検・交換か？

また報告します。

青田買いされたHONDA Ape100。
いつもは整備してから上市している当店の中古バイクですが、今回は売れてから整備となりました。

元々整備しようとしていた項目ですが、タイヤの好みを聞いたら「凸凹のヤツ」というリクエストをいただきました。

以前あったBSのML90は廃盤。
IRCのTGはメーカー欠品ですし、サイズが少し違います。
今やエイプ用というよりは、モンキー125やGROM用のサイズがメインになっていますね。

DUROのHF903も問屋欠品でしたが、とある通販で何とか入手することができました。


前後タイヤを交換しながら、ホイールベアリングやブレーキの状態を点検・給脂します。

チェーンはまだ使えないこともないのですが、そう高くないのでDIDの強化チェーンに交換します。

フルノーマル車と思っていましたが、フロントのスプロケットは1T大きくしてありました。

中古車あるあるで、エアクリーナのスポンジが欠損していましたので純正新品追加。


スパークプラグとエンジンオイルを交換しました。


右フロントフォークからオイル漏れがありましたので、オーバーホールしてオイルシール類とオイルを交換。

ついでに、左側もオーバーホールしておきました。

今月頭にバイクに乗ってから、以降はず～っと雨で、ワイルドスピードシリーズを観たりのカウチな日々を送っていました。

日曜日も午前中は雨予報で、午後からようやくホームグラウンドへトライアルの練習に行って来ました。
緊急事態宣言下で誰もいないかと思いましたが、常連さんがチラホラと。
食堂は閉鎖で、キャンプ客も殆ど居ませんでした。

コースコンディションは長雨でヌタチュル。


所々に倒木もあり、有志の方がボチボチとコース整備をしていただいているとのこと。

コース整備用に「安い四輪バギーを探して」と依頼されましたので、心当たりのある方はご連絡をお待ちしております。

ヌタチュルの中でマーカー練習。

根っ子や丸太はアクセルを開けると滑りますし、ムズイ(^^;)

また精進を重ねます。

転倒？衝突？されたHONDAスーパーカブ50（AA07）が入庫しました。

細かい外装部品の交換に加え、ギヤチェンジペダルとギヤシャフト（ギヤシフトスピンドル）が大きくひん曲がっています。

ギヤシャフトを交換するために、エンジン右側のクランクケースカバーを外さなければなりません。


エンジンオイルを抜いてカバーを外し、右の遠心クラッチ、左のマニュアルクラッチを外します。

ちょっとした特殊工具が必要です。
昔からのカブは遠心クラッチとマニュアルクラッチが一体ですが、このAA07はJA07からの二段クラッチで、構造も殆ど同じですね。

ようやくギヤシャフトが見えてきました。

シャフトの左側が曲がっているので、少し裏技を使わないとスンナリと抜けて来ません。

新品シャフト（右）と、まだ少し曲がっている旧シャフト（左）。

組み替えて、元通りに戻してテスト。

たまに行うと、それなりに時間が掛かってしまいましたわ(^^;)

仕入れたばかりのHONDAエイプ100が、青田買いされました。

試乗から帰ってきたら、お客様に見つかってしまいましたわ(^^;。

Y様、お買い上げありがとうございます！

当店の中古バイクYAMAHAセロー250(キャブ車)が、早くも売り切れました。

お買い上げいただきましたS様、ありがとうございました！

お盆休み前に落札したバイクが、ようやく浜松の倉庫に届いた(営業開始？)とのことでピックアップしてきました。

予想以上の上物で、自分用にしちゃおうかしら(^^;

続編があれば、よろしくお願いいたします。

連日雨ですね。
コロナも深刻化してきていますね。
折角のお盆休みですが、自宅と近場で大人しくしています。

先日買った流行りの飯盒のメスティン。

某百均で大人買い？
Kちゃんが買い占めて品切れしてなくてよかったですわ(^o^)

小学生時代のスポーツ少年団の頃から普通の飯盒は持っていますが、最近はラーメンばかりで炊飯は殆どしなくなりました。

メスティンマスターブックなる本も買って自宅で練習を。

炊飯は時間も手間も片付けも面倒だったのですが、固形燃料で半自動ならいいかと。

意外と火力もあって、25gサイズで丁度25分で火が消えました。

逆さまにして15分蒸らすと、美味しい白米が炊き上がりました♪

ご飯を炊く以外にも、煮る、蒸す、焼くも出来るようですので、また練習してみます。

浜松市美術館で開催されている「藤井フミヤ展」に行って来ました。

私と同世代で、昔からMacを使ってCGをしていたのを知っていて、どんな絵を描くのか興味がありました。

女性をモチーフにした作品が多かった印象ですが、凡人にはとても描けないでしょうし、ミュージシャンに天は二物を与えてしまったようです。


お盆明け位まで開催されているようですので、興味のある方は是非。

全国のYAMAHAセロー250（キャブ車）をお探しの皆様、大変お待たせいたしました。

程度良好なセローが仕上がりました。

※先に、整備の模様を。

前後タイヤは、IRCのON/OFFタイヤ「GP21/GP22」新品に交換です。

フロントは新品チューブに、リヤはチューブレスタイヤになります。
チューブレスバルブは当然新品に（元のは亀裂が入っていました）。

外装は４点車でオフロード走行も殆どされていない献体ですが、細かい気になる所は直していきます。

ハンドルは幅が狭くて手前に曲がったオンロード用でしたので、純正ノーマル新品に（左右グリップも新品に）。
スタータ（チョーク）ケーブルが痛んでましたので交換。
マフラーのジョイントから排気漏れがありましたので、新品ガスケットを入れて補修。

フロントブレーキキャリパをオーバーホールし、シールとフルードを交換。

片方のピストンが固着していました。

リヤもブレーキキャリパをオーバーホールし、シールとフルードを交換。

フィーリングが向上しました。

何故かスーパーカブ用？の２ランク下容量の中古バッテリーが入っていましたので、台湾YUASA新品に交換。

エアエレメント、オイルエレメント、スパークプラグ、エンジンオイルも新品に交換済みです。

その他、フロントフォーク左右のダストシールを新品に交換しています。
フォークに錆やオイル漏れはありませんでした。

※

2005年式のシックなカラーの希少なキャブレター車。

始動性も良好です。

純正のオプションリヤキャリヤが付いているのも嬉しいですね。

オン、オフ、ツーリング、キャンプにと何にでも使えるのがセローのいいところ。

前後スプロケットとチェーンの状態も良好です。


走行距離は、約33,620km。

気になる価格は、30万円＋税（￥330,000税込）でお願い致します。

いつも当店をご利用いただき、ありがとうございます。

８月13日（金）～８月15日（日）の3日間はお休みさせていただきます。

ご迷惑をお掛けいたしますが、よろしくお願いいたします。

「エンジン回転を上げても、それに比例して車速が上がらない」とのことで、セロー225が入庫です。

構内を１、２速で試走しただけで、クラッチが滑っていることが分かりました。

部品を取り寄せ、クラッチ板の交換です。

クランクケースカバーは、左側から長いマイナスドライバー等でノックピンの辺りを叩くと剥がれやすいでしょう。

プレッシャプレートを外すと、フリクションプレートが黒ずんでスラッジの様なカスが出ているのが分かります。


左側の新品はコルク色ですね。

新品のプレッシャプレート、中古良品のクラッチプレートとスプリングに交換しました。

プッシュロッドと新品クラッチワイヤーとレバーの調整を行い、走行テストをして完了です。

納車がお休みの朝に間に合ってよかったですわ。

社外のショートレバーやハンドガードを装着し、クラッチの遊びが無いまま乗って、クラッチが焼けて滑ってしまった方を数人見ています。
セロー225のクラッチは熱的にも厳しいようですので、千ｋｍに１回はオイル交換をお願い致します。