浜松法枝町SS　(有)牧野石油

今朝は、先日お買い上げいただいたクロスカブ110をサンバーディアスワゴンに積み、静岡県東部までお届けに行って来ました。



往路はまだよかったのですが、復路は西風強風に煽られてちょっと恐怖を感じることも。

先日借りて東京往復したハイエースの方が、ずっと安定感がありましたわ。

当店の中古バイクHONDAクロスカブ110JA10がSOLD OUTです。


遠方よりお買い上げ頂きますＳ様、ありがとうございます！

昨日は、袋井市のトライアルショップ「ライダース」主催のＲＲＡ（ライダース・ライディング・アカデミー）を受講してきました。


この日の参加者は15名で、中部選手権を目指すグループと、イーハトーブを目指すグループに分けられました。

私は後者にふるい分けされましたが、50才以上は後者、以下は前者だったかと。

私のアドバンスクラスはこの日、卒業検定を行うとのことで、木村春男塾長が各自のライディングをチェック。



午前中は、ウイリー、8の字、スラローム、スタンディングスティルを審査。
午後は、ヒルクライムとダウンヒル、キャンバーターン、ステアケース、ロックセクションを審査。

無事にＲＲＡ卒業認定をいただきました♪

今後のトライアルを楽しむうえで、非常に有意義な講座だったと思います。

気になる方は、４月から新入生を募集するそうですので是非。

私は、次のスクールへ入学する予定であります。

問い合わせの多かったYAMAHAトリッカーを仕入れ、ようやく仕上がりましたので上市いたします。


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先に整備の模様を。

インナー腐食「中」という献体でしたが、浜松倉庫で受け取った時点で両側のフロントフォークからオイルがダダ漏れですやん(^^;)

オイルシール類だけを交換してもしょうがないので、左右のインナーパイプも新品に交換してオーバーホール。

フロントブレーキキャリパーをオーバーホールし、フルードを交換。


リヤも同様の作業を。


エンジンオイルとフィルター、スパークプラグを交換。


その他に、不調のレギュレターと球切れのヘッドライトバルブ、チョーク（スターター）ケーブル周りを交換しています。

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2004年式のキャブレターモデルです。

前後ホイールとタイヤは、私のトリッカーから移植しました。
タイヤはＩＲＣのGP210で前後バリ山です。

オプションのリヤキャリヤ、社外ハイスロットルが付いています。


マニアック（通）な方は、インジェクションよりキャブ車を好むようです。

軽量・ハイパワー、スリムな燃料タンクがいいようです。

走行距離は、約17,505km。

気になる価格は、27万円＋税（￥297,000税込）でお願い致します。

プラス約10万円で、フルサイズトリッカーへのモディファイも承っております。

日曜日は雨予報で、グループでの林道ツーリングは中止になりました。

が、独りフルサイズトリッカーを駆って林道へ向かいました。

スプロケをF13／R48にして、リエゾンの移動区間は60ｋｍでいい感じ。
70だと少しノイジーでした。

ちょっとした登りは、モンテッサCOTA4RTのように２速や３速は使えず、１速限定なのは仕方ないでしょうね。
リヤスプロケを52Ｔか55Ｔにすると２速が使えるでしょうが、リエゾンが厳しくなりそうですし・・・。

すっかり雪の事は忘れていました（期待していなかった）が、標高を上げていくと徐々に雪が残ってました(^O^)。


しばし雪中ツーリングを楽しみました。

独りですし、午後からは雨が降りそうなので、山を下りてちょっと冒険ルートに。

行こか戻ろか、逝こか還ろか(^^;)。
（よい子の皆さんはマネしないでくださいね）


何とかノントラブルでノー沈で、無事に自宅に戻ることができました。

燃費は、空気圧を下げて少しエンジンを回したためか、21.2ｋｍ/Ｌでした。
メーターギヤを21インチ用に交換しましたので、安心感はありました。

次は、ワイドステップと可倒式ペダルの装着かな？

また報告します。

昨年の４月からサンバーディアスワゴンに履いているネクセンのオールシーズンタイヤ。

ようやく、雪道で試すことが出来ました。

ネクセンのN Blue 4Season。

一年中履きっぱなしで、年中のドライ＆ウエット路面から、冬場の雪道まで走行可能なオールシーズンタイヤです。
冬用タイヤ規制時にも走行可能なスノーフレークマークも付いています。

夏場や降雨時の一般路から高速道路まで、全く不安なく走って来ました。
スタッドレスタイヤと比較して唯一のウイークポイントの凍結路面の性能は如何に？

R257を愛知県設楽町方面に登って行くと、ちらほら積雪と凍結っぽい路面が現れました。
凍結路では、ＢＳブリザック程の安心感はありませんが、速度を控えめにすれば滑ることはありませんでした。

アグリステーションなぐらから茶臼山高原道路に入り、スキー場まで登りもスタックせずに走れました。
フルタイム4WDなので、チェーンも不要でした。

景色の良い誰も居ない所を探し、此処をラーメンランチ場所とする(^^♪



帰りはＲ151へクネクネ道を下り、帰路に就きました。

非降雪地帯にお住まいで、たまに積もるかもしれない所に行く方には、オールシーズンタイヤという選択はアリだと思います。

ノーマルトリッカーにセローホイールで大径化したフルサイズトリッカー。

報告が遅くなりましたが、１月の寒い日に林道ツーリングに参加してきました。

走ってみて、色々なカイゼン要箇所が出てきました。
・やはり極寒時の始動性が悪く、一度エンジン始動をミスると、プラグを掃除したり裏技を使わないと掛からない始末。
・セロー用のサイドスタンドでトリッカー用のスプリングを引っ掛け位置を使用した場合、サイドスタンドスイッチが誤作動を起こしてセルが回らないことも。
・スピードメーターギヤがトリッカーのままだと、正確なスピードと距離が分からない。燃料タンク容量が６Lと少なく燃費の悪いキャブ車はドキドキですわ。
・フロント12T、リヤ45Tの二次減速比は公道では少し遅い（低い）。

オフロードを走った感じは、タイトコーナーの登りはコマ鼠のように楽しい。
荒れた下りは、KLX250やCRF250に比べて足周りがショボいので飛ばせない。

※

初の林道ツーリングを踏まえ、カイゼン部品を準備しました。



二次減速比（スプロケット）を、フロント13T（DRC）、リヤ48T（セロー250純正）に変更。


これで3.69で若干速くなりました。

チェーンはDIDのノンシール428高級品で126Lに。

スネルカムは11の位置で、ツーリストタイヤでいい引き位置ですね。
念のために、予備のジョイントも仕入れて持参するようにしました(^^;)。

スピードメーターギヤは、21インチのセロー225用に変更です。

6292円とお高いですが、これで安心です。

セロー250用のサイドスタンドスプリングとカバーに。


破損予防で、レバーをDRCのショートに、ミラーをDRCの可倒式に交換しました。

＜写真は交換前＞

チョーク（スタータ）ケーブル、スタータプランジャ、プランジャスプリングを新品に交換し、ケーブルの取り回しをカイゼンしたら、低温時でも始動性が向上しました(^O^)。

試運転の結果はいい感じです。

リベンジ林道ツーリングの模様は、また報告いたします。

昨日はド寒い中、袋井市のエコパ駐車場で開催された遠州浜松部品交換会に出店してきました。

浜名湖競艇場のスワップミートには４回出店していますが、エコパは初となります。

朝７時半過ぎに着いたのですが開門が９時頃と遅れ？、出品者が入場する前に観客が入場し出したもんですから、ちょっと調子が狂いましたわ(^^;)

なんだかんだで忙しくて準備が間に合わず、今回はオフロードバイク用の中古ホイールとタイヤに絞って並べてみました。

凡そ予想通り、売れ筋商品は売れ、そうではないのは売れ残りましたわ。
売り上げた諭吉さん２枚を握りしめ、帰りに福田港へ寄って海鮮料理に舌鼓。

付き合ってくれた相方の労をねぎらいます。

今回は寒さとコロナで出品者も観客も通常よりも少ない感じでした。
また不用品の在庫が貯まりましたら、出品したいと思います。

SUZUKIの50ｃｃスクーター・レッツ4Gが仕上がりました。

４サイクル空冷のインジェクション式となります。

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先に整備の模様を。

残り溝はありますが、少しひび割れのあるフロントタイヤを新品に交換。

ブレーキシューを清掃・グリスアップ。

リヤタイヤは坊主でしたので新品に交換です。

ブレーキ周りを清掃・グリスアップ。

駆動系を分解し、各部の点検を行いました。

Vベルトは交換済みで、クラッチシューの残量も充分です。

その他に、スパークプラグとエンジンオイルを交換しています。
テスト走行では、0.08ｔのライダーを乗せてメーターを振り切る程にエンジン快調でした。

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大きなキズも無く、全体的に綺麗な車体です。

お色はワインレッド。

シート下のメットインスペースも綺麗です。


前後ホイールの錆も殆どありませんでしたので、室内保管されていた個体かと思われます。


走行距離は約8,495km。


気になる価格は、７万円＋税（￥77,000税込）でお願い致します。

早いもので、2012年２月３日にHamazoブログを開設して本日で丸10年を迎えました。


10年前の写真ですが、当時40代だった私も50代になりました(^^;)

今後とも、よろしくお願い致します。

日曜日は、前々から希望していた里山トレックが実現しました。

案内していただいたのは、地元のMさんです。

参加者は、私とTRRSのUさんの少数精鋭？です。

ヒルクライム、ダウンヒル、沢登りに岩登り等々、バリエーションに富んだコースで大満足でした♪

午後は太腿がつりそうになったり、落ち枝がホイールに挟まってひっ転んだり、シートの落とし物をしたりで満腹ですわ(^^;)。


楽しかったので、またお願いします。

お疲れ様＆ありがとうございました！