浜松法枝町SS　(有)牧野石油

早いもので、アフリカツイン750（XRV750）を譲ってもらってから２年半になります。

1999年式ですが、前オーナーが大事にメンテナンスされてきたおかげで、前回の車検はノーメンテで合格。

流石にそれから２年経過した今回の車検に備え、ブレーキ関係を中心にメンテナンスを行います。

フロントのWディスクブレーキを、ピストンシール交換なしに、揉み出し式でセミオーバーホール。

注意点としては、CCIメタルラバーをピストン周囲に吹き付ける際には、ブレーキパッドを外しておくべし。
パッドに付くと、ブレーキの効きが悪くなって、パッド交換要となります（モンテッサで経験済(^^;)）。
他には、ピストンをあまり出し過ぎないことでしょうか。
真っ直ぐに押し戻せなくて、こじってしまいそうになりますよ。

フルード交換は、モンテッサCOTA4RTメンテナンス時に購入したエアブリーダーが大活躍！

フルードをブチ撒いてベトベトになったりしなくて済みますし、とにかく作業がスマートでスピーディーにできますね。

リヤブレーキも同様にメンテナンスしました。


その他に、灯火類の点検、各部増し締め、エアクリーナー清掃等を行いました。
バッテリーを調べてみると、交換から約10年が経過！
流石はGSユアサですね♪
それでもそろそろかな？
台湾ユアサをオーダーしておきました。

車検場へ持っていくのではなくて、２年前と同じ近くの立ち合い車検場で受験。
ブレーキの制動力もしっかり出ていて、特に悪いところもなくアッというまに終了。
しいて言えば、ヘッドカバーのオイルにじみがあるとのことでした。

自分で車検場に持ち込めば約２栄一さん。
立ち合い車検場で約４栄一さんでした。
いずれも、自賠責保険と重量税を含みます。

このアフリカツイン750は、始動性も抜群で、エンジンフィーリングとサウンドも最高！
乗っていて高揚感もあって、余分な電子デバイスも無くて自己完結で整備できますし、まだまだ末永く乗り続けるつもりです！