浜松法枝町SS　(有)牧野石油

Kawasaki スーパーシェルパ250で林道ツーリングに行く前に、前後タイヤとステップとクラッチレバーを交換しました。



ノーマルのクラッチレバーとアチェルビスのハンドガードのクリアランスが無いのもあって、DRCのショートレバーに交換です。

ショートとは言っても、先端が約20ｍｍ短くなっているだけで、私には丁度心地良いサイズと形状なんです。

次にステップをワイド化。
＜before＞


＜after＞

人気のセローやトリッカーと比べ、アフターパーツが少ないのが玉にきずのスーパーシェルパ。
先人のブログより、スズキのRM85用が使えるとの情報をゲッツ。

DRCのワイドフットペグはお安くて丈夫で、踏み面積は約２倍になっていいですね。
元のピンとスプリングとワッシャーはそのまま使えますし、交換も簡単でした。

次にタイヤ。
林道（オフロード）用のタイヤは何にしましょうか？
新しく出たIRCのGP-610が良さそうでないかい。
昔TT250Rで履いていた同社のエンデューロタイヤTR-8の後継タイヤというのも決め手ですわ。

フロントは、純正サイズの2.75-21でリムロック無しで。

リヤも純正サイズの4.10-18でリムロック無しで。

縦横シンプルなブロックパターンだったTR-8と比べ、少し凝ったパターンのGP-610。

TR-8がお高かったのに比べ、GP21/22並みのリーズナブルプライスは嬉しいところ。
組み込みは、割とビード等が硬めだった気がします。

さて、実際の林道やオンロードの走りはどうか？

また報告いたします。