2024年03月02日19:29
シェルパ乗りに俺はなる！
カテゴリー │スーパーシェルパ
私の2号機セロー250無き後、次のバイクを探していました。
今まで乗ったことのないWR250RかDR400S、はたまたセロー225WEかセロー250インジェクションかトリッカーインジェクション。
いずれも人気車種だけに、お高いこと(^_^;)。
長距離ツーリングには、1号機のアフリカツイン。
トライアルとお山遊びには3号機のCOTA4RTがありますし。
次期2号機は、近場林道用で時々プチトレックなマシンが理想。
パワーはそこそこあって軽量、軽箱に収まるコンパクトなマシン。
身近にありましたわ。
売れそうで売れない当店の中古バイクKawasakiスーパーシェルパ250が！
売れてしまう前に、気が変わらない内に支払いしてナンバー登録(^_^;)。
初期型のG1ダウンフェンダー仕様で、排ガス規制前のフルパワー26馬力。
風の強い中、浜名湖往復テストに行って来ました。
空冷DOHC4バルブで乾燥重量わずか107kg。
流れをリードする加速と登坂力。
低いシート高で膝が少し窮屈ですが、柔らかい乗り心地。
予想以上にいいんでないかい⁉
現在はオンロードタイヤですので、次はONOFFタイヤに履き替えて、リポートしてみたいと思います。
今まで乗ったことのないWR250RかDR400S、はたまたセロー225WEかセロー250インジェクションかトリッカーインジェクション。
いずれも人気車種だけに、お高いこと(^_^;)。
長距離ツーリングには、1号機のアフリカツイン。
トライアルとお山遊びには3号機のCOTA4RTがありますし。
次期2号機は、近場林道用で時々プチトレックなマシンが理想。
パワーはそこそこあって軽量、軽箱に収まるコンパクトなマシン。
身近にありましたわ。
売れそうで売れない当店の中古バイクKawasakiスーパーシェルパ250が！
売れてしまう前に、気が変わらない内に支払いしてナンバー登録(^_^;)。
初期型のG1ダウンフェンダー仕様で、排ガス規制前のフルパワー26馬力。
風の強い中、浜名湖往復テストに行って来ました。
空冷DOHC4バルブで乾燥重量わずか107kg。
流れをリードする加速と登坂力。
低いシート高で膝が少し窮屈ですが、柔らかい乗り心地。
予想以上にいいんでないかい⁉
現在はオンロードタイヤですので、次はONOFFタイヤに履き替えて、リポートしてみたいと思います。
この記事へのコメント
ホントにイイ奴と思います。
実はまた買おうかと思った・・・・・だけですが。
スイングアームの延長もやってください。
実はまた買おうかと思った・・・・・だけですが。
スイングアームの延長もやってください。
Posted by 元シェルパノリ at 2024年03月03日 08:18
元シェルパノリさん
最近はセロー派にすっかり押されてますが、隠れた迷車？
また是非買ってくださいよ。寂しいじゃないですか！
とりあえず次はONOFF鯛屋いれます。
気に入ればその次もある鴨。
最近はセロー派にすっかり押されてますが、隠れた迷車？
また是非買ってくださいよ。寂しいじゃないですか！
とりあえず次はONOFF鯛屋いれます。
気に入ればその次もある鴨。
Posted by 山田しんちゃん at 2024年03月04日 10:09
