浜松法枝町SS　(有)牧野石油

セローやトリッカーのフロントブレーキを強力にする手段の一つに、モトクロッサーYZのマスターシリンダーを取り付ける定番モディファイがありますよね。
パスカルの原理で、押し出すピストン径が小さくなり（その分ストロークは長くなる）、軽い力で（人差し指１本で）フロントブレーキを効かせることができるというもの。

私は今まで、TT250R、TY250ZS、トリッカーに付けたことがあります。
レーサー用の部品のため、フロントブレーキスイッチがありません。
今回、セロー225WEのマスターの点検窓が経年劣化で孔が開きそうでしたので、YZマスターを取り付けることにしました。


折角ですから、先人のネット記事等を参考にしながら、HONDA純正のブレーキスイッチを取り付けてみました。

ブレーキレバーを握るとスイッチが飛び出してブレーキランプが点灯、離すと消えます。

一体型マスターのレバーが当たる部分に、スイッチが通る孔を開けます。

狭い箇所に８ｍｍ径の孔を開けるのですが、万力等で上手く固定してボール盤等で慎重に作業しないと、高いマスターがパーでんねん！になりかねません。

なるべく外側に開けたいところですが、アルミのリブが割れたらお終いですからね。

その後、レバー側を９mmのドリルで少しだけ掘り、レバーを仮付けしてテスターで導通を調べながらいい塩梅で。

配線して、丁度いい感じでブレーキランプ５回点滅？させました！