浜松法枝町SS　(有)牧野石油

軽くてパワーがあってブレーキがよく効く。
そんな公道走行可能なトライアル車が理想です。

袋井市のトライアルショップで見かけたYAMAHA TY250ZSスコティッシュに一目惚れ。
欲しい、欲しい、悶々とした日々が続きます。

折角、モンテッサCOTA315Rを公道仕様にしたばかりなんですが・・・。
周りの山遊び仲間が、セローやトリッカー、エンデューロバイクが多いのもちょっと浮いてしまう感じ。

タイミング良く？TY250ZSスコティッシュがオークションに出品されていて、えいやーっと落札。
1995年発売当時、66万円（TT250Rが46万円の時代）の高級車です。
最近のGOOバイクでは、35～40万円の市販相場のレアバイクですわ。

モンテッサCOTA315R（70kg）と比べると、ズッシリ重い93kg。
TLR200が96kg、セロー225が106kg位です。

レーサーと違ってリーガル（公道）モデルのTY250ZSスコティッシュは、高速道路も走れるし、保安部品もしっかりした造りです。
このバイクの為に、公道用トライアルタイヤIRCのTR011TOURISTが開発されたとか。
リヤフェンダー下まで、しっかりとフレームが入っています。

さて、落札したTY250ZSスコティッシュを見渡してみると、上半身美人で下半身グダグダ(^^;)
走行距離2000km未満ながら、1995年から25年経っています。

フロントホイールの表面がめくれ上がり、アルミがボソボソに崩れてきます(^^;)
リムをTL250Rのに組み替えようかと考えましたが、スポークの部品が社外品にもありません・・・。

中のアルミカラーも腐食でボロボロ。

オイルシールとダストカバーは部品出ますが、カラーは旋盤で作るか作ってもらうか・・・。

水冷２サイクル単気筒250ccのエンジンとマフラーは綺麗で、幸いにもエンジンは調子良さそうです。

ごっついアルミデルタフレームと、リザーブタンク圧側調整付のリヤサス、41mm径のカートリッジフロントサスも豪華ですね。

旧気音が大きいと思ったら、エアクリーナのスポンジが入っていませんでした(^^;)

スポンジとカバーのバンドは部品が出ました。

リヤスイングアームが、何故かスチール製ですわ。

チェーンスラーダー、テンションローラーは朽ち果てて部品も出ません(^^;)
何かで作るか、代用するか？

チェーンと前後タイヤ（後ろはチューブレス）も注文しないとですね。
前後ディスクブレーキのマスターやキャリパーはダイジョブかな？

次回は、各部品交換とメンテナンスの模様をレポートする予定であります。