2024年04月19日 10:27
フルサイズトリッカー上市、他≫
カテゴリー │中古バイク
当店の中古バイク、YAMAHAトリッカー(DG16J・インジェクション・フルサイズ化)が仕上がりました。
ノーマルトリッカーのホイールサイズは前輪19インチ・後輪16インチですが、フルサイズトリッカーは前輪21インチ・後輪18インチとなります。
ワイズギアのセロー250用ゴールドホイールではなく、セロー225WEのシルバーホイールが使われています。
比較的軽量でトライアルポジションに近いトリッカーに、前後公道用トライアルタイヤIRCツーリストを履かせたものです。
ヘッドライトバルブはLED化。
左右レバーは力造可倒、ミラーも可倒式。
純正オプションのリヤキャリヤが付いているのも嬉しいところ。
スプロケットはF13T、R48T(アルミ)に変更されています。
お山でも公道でも(高速除く)、程よい減速比と言えます。
サイドスタンドとスプリングは、セロー250用の新品に交換しました。
フロントとリヤのディスクとパッドとシールは新品に交換済み。
タイヤはF6部山、R5部山残で、もう少し使えそうです。
フロントはビードストッパーを1個新設したチューブタイプ。
リヤはチューブレスです。
アンダーガードは力造のアルミ製。
クラッチワイヤーと左右グリップは新品に交換しました。
走行距離は約15,500km。
気になる価格は、35万円+税(¥385,000税込)でお願いいたします。
※
<SOLD OUT>
KLX250
お買い上げ、ありがとうございました。
ノーマルトリッカーのホイールサイズは前輪19インチ・後輪16インチですが、フルサイズトリッカーは前輪21インチ・後輪18インチとなります。
ワイズギアのセロー250用ゴールドホイールではなく、セロー225WEのシルバーホイールが使われています。
比較的軽量でトライアルポジションに近いトリッカーに、前後公道用トライアルタイヤIRCツーリストを履かせたものです。
ヘッドライトバルブはLED化。
左右レバーは力造可倒、ミラーも可倒式。
純正オプションのリヤキャリヤが付いているのも嬉しいところ。
スプロケットはF13T、R48T(アルミ)に変更されています。
お山でも公道でも(高速除く)、程よい減速比と言えます。
サイドスタンドとスプリングは、セロー250用の新品に交換しました。
フロントとリヤのディスクとパッドとシールは新品に交換済み。
タイヤはF6部山、R5部山残で、もう少し使えそうです。
フロントはビードストッパーを1個新設したチューブタイプ。
リヤはチューブレスです。
アンダーガードは力造のアルミ製。
クラッチワイヤーと左右グリップは新品に交換しました。
走行距離は約15,500km。
気になる価格は、35万円+税(¥385,000税込)でお願いいたします。
※
<SOLD OUT>
KLX250
お買い上げ、ありがとうございました。
2024年04月16日 21:04
林道お花見ツー2024≫
カテゴリー │林道ツーリング
毎年恒例の林道お花見ツーリングに参加してきました。
果たして今年の咲具合は如何に?
参加者はいつもの4名様。
私はこのグループでは初のスーパーシェルパに乗っていきます。
観音山林道は、徐々に舗装化進行中ですわ(^_^;)
くんま道の駅は、バイクから自転車まで賑わっていました。
舞木、高集団地、地八吉沢、川上線を経由していつものお花見広場へ。
残念!
散りかけですやん(^_^;)
毎度のラーメンとチャーハンを♪
午後は和山間を越えて帰る予定が、1号線の通行止によりUターン。
大荒れの菜畑線と水の沢線を進みますが、2個所の崩落箇所有り。
プチアドベンチャーですやん。
最後にワラビとタラの芽を少し頂いて〆。
マイウでしたわ。
今回もお疲れ様でした&ありがとうございました。
果たして今年の咲具合は如何に?
参加者はいつもの4名様。
私はこのグループでは初のスーパーシェルパに乗っていきます。
観音山林道は、徐々に舗装化進行中ですわ(^_^;)
くんま道の駅は、バイクから自転車まで賑わっていました。
舞木、高集団地、地八吉沢、川上線を経由していつものお花見広場へ。
残念!
散りかけですやん(^_^;)
毎度のラーメンとチャーハンを♪
午後は和山間を越えて帰る予定が、1号線の通行止によりUターン。
大荒れの菜畑線と水の沢線を進みますが、2個所の崩落箇所有り。
プチアドベンチャーですやん。
最後にワラビとタラの芽を少し頂いて〆。
マイウでしたわ。
今回もお疲れ様でした&ありがとうございました。
2024年04月13日 12:55
フルサイズトリッカー準備中≫
カテゴリー │中古バイク
YAMAHAトリッカーDG16J(インジェクション)にセロー用ホイールを付けたフルサイズトリッカーを仕入れ、ブレーキ関係を中心に整備を進めています。
気になる方は、よろしくお願いいたします。
仕上がりましたら、また報告いたします。
気になる方は、よろしくお願いいたします。
仕上がりましたら、また報告いたします。
2024年04月10日 17:23
シェルパのアラ出しメンテ≫
カテゴリー │スーパーシェルパ
登録してから約1カ月経過したKawasakiスーパーシェルパ250。
外装は非常に綺麗で一通りの整備をしてあっても、林道をガシガシ走ると1997年式の老体から色々アラが出てきました、
念のために申し上げておきますと、牧野石油の中古バイクには「購入後1カ月または1000kmのどちらか早い方までの保証」が付いております。
一番最初のハプニングは、初林道にソロで行った際の出来事ですわ。
シングルトラックを登り切ったら、何とシフトペダルが無い!
取付角度を変更してボルトの締め付けが甘かった模様(^^;)
近くに落ちていたのを発見し、帰宅後は通しボルトにロックナット追加しておきました。
念のために新品のシフトレバーも購入し、スペアパーツとして携帯するようにしています。
その初林道から帰ってきたら、左フロントフォークから少しのオイル漏れ発見!
左はオイルシールとダストシールを交換してオーバーホール。
右はオイルのみ交換しておきました。
が、2泊3日の林道野宿ツーから戻ったら、今度は右からも少しオイル漏れですやん(^^;)
右側もオイルシールとダストシールを交換しておきました。
数回のフロンントホイール脱着を繰り返していたら、シェルパのウイークポイントでもあるスピードメーターセンサの根元で断線ですわ。
全体の配線もかなり傷んでましたので、清水の舞台から飛び降りた気持ちで諭吉さん2枚以上はたいて新品に交換しました。
ついでに、購入時から液晶が傷んで見にくかったスピードメーターをK憎さんから以前いただいた中古良品に交換。
ウインカーのインジケータがオレンジから緑になり、ODOが変わりました。
もし売るようなことになりましたら、その旨はお伝えします。
ドラえもんポケットが綺麗な燃料タンクに擦れますので、余っていたタンクパッドを貼り付け。
これで随分と良くなったのではないでしょうか。
しばらく乗っていないとチョークを引いてセル長めに回さないと始動しにくいシェルパ君。
燃料コックを先にプライマリにする等のコツが掴めてきましたが、ヘッドライトスイッチの増設が次のミッションかもしれません。
外装は非常に綺麗で一通りの整備をしてあっても、林道をガシガシ走ると1997年式の老体から色々アラが出てきました、
念のために申し上げておきますと、牧野石油の中古バイクには「購入後1カ月または1000kmのどちらか早い方までの保証」が付いております。
一番最初のハプニングは、初林道にソロで行った際の出来事ですわ。
シングルトラックを登り切ったら、何とシフトペダルが無い!
取付角度を変更してボルトの締め付けが甘かった模様(^^;)
近くに落ちていたのを発見し、帰宅後は通しボルトにロックナット追加しておきました。
念のために新品のシフトレバーも購入し、スペアパーツとして携帯するようにしています。
その初林道から帰ってきたら、左フロントフォークから少しのオイル漏れ発見!
左はオイルシールとダストシールを交換してオーバーホール。
右はオイルのみ交換しておきました。
が、2泊3日の林道野宿ツーから戻ったら、今度は右からも少しオイル漏れですやん(^^;)
右側もオイルシールとダストシールを交換しておきました。
数回のフロンントホイール脱着を繰り返していたら、シェルパのウイークポイントでもあるスピードメーターセンサの根元で断線ですわ。
全体の配線もかなり傷んでましたので、清水の舞台から飛び降りた気持ちで諭吉さん2枚以上はたいて新品に交換しました。
ついでに、購入時から液晶が傷んで見にくかったスピードメーターをK憎さんから以前いただいた中古良品に交換。
ウインカーのインジケータがオレンジから緑になり、ODOが変わりました。
もし売るようなことになりましたら、その旨はお伝えします。
ドラえもんポケットが綺麗な燃料タンクに擦れますので、余っていたタンクパッドを貼り付け。
これで随分と良くなったのではないでしょうか。
しばらく乗っていないとチョークを引いてセル長めに回さないと始動しにくいシェルパ君。
燃料コックを先にプライマリにする等のコツが掴めてきましたが、ヘッドライトスイッチの増設が次のミッションかもしれません。